2026年是中国无人物流车（VAN）行业从技术验证迈入规模化商用的关键元年。随着L4级自动驾驶“交规”（GA/T 2388-2026）将于7月1日正式实施，政策法规体系全面闭环，东风股份、吉利远程、奇瑞商用车等主流主机厂加速与九识智能、新石器、轻舟智航等科技企业深度绑定，通过联合研发、资本合作等模式抢占万亿级物流新赛道。
一、行业爆发：政策与技术双轮驱动，万亿赛道加速成型
1.行业定义与核心特征
无人物流车（VAN）是搭载L4级自动驾驶技术，具备完全脱人常态化运行能力，专门用于物流运输的商用车辆，涵盖末端配送、城市配送、干线运输等全场景应用。与传统物流车相比，无人物流VAN具有三大核心优势：一是全时高效，可实现24小时不间断作业，效率提升超30%；二是安全可靠，通过多传感器融合与AI算法优化，大幅降低人为驾驶失误风险；三是降本增效，长期运营可降低50%以上人力成本，尤其适配物流行业“最后一公里”高成本痛点。
2.政策里程碑：合规化进程全面提速
2026年是无人物流车行业制度建设的关键节点，两大核心政策即将落地，标志行业从“裸奔上路”迈入“合规运营”新阶段：
此外，全国31个省市已推出专项政策助推无人配送车发展，无锡、日照、威海等城市率先出台运营细则，形成“国家法规+地方细则”的完整政策体系。
3.市场规模：从试点到爆发的跨越式增长
行业普遍认为，无人物流商用车是万亿级赛道，市场刚需明确、增长态势稳定。权威数据显示：
2026年1-2月，无人物流车交付量达7000-9000辆，预计全年销量将突破10万台，同比增速超275%；九识智能生态与创新业务总经理薛亚鹏预计，无人物流商用车市场年复合增长率将稳定维持在10%左右；深企投产业研究院预测，2028年无人物流车保有量将超过32万辆，2030年有望增至60-100万辆；麦肯锡数据显示，2030年全球无人物流车市场规模将突破千亿美元，中国市场占比将达40%以上。
二、竞争格局：主机厂密集入局，“整车+智驾”融合成主流
1.行业玩家图谱：三大阵营构建产业生态
当前无人物流VAN赛道形成三大核心玩家阵营，呈现差异化竞争格局：
2.主机厂布局全景：密集发布新品，抢占市场先机
2026年以来，主流主机厂加速无人物流VAN赛道布局，形成“你追我赶”的竞争态势：
（1）东风股份：全场景覆盖，首发即获4000台订单
6月6日推出“东风Open VAN”无人物流车品牌，发布DF-2、DF-8、DF-25、DF-60四款产品，覆盖2-60立方米全容积区间，实现末端配送至干线运输全场景覆盖。搭载与九识智能联合自研的全栈智驾系统，采用端到端大模型架构，核心算力突破500TOPS，累计运营验证超1.3亿公里。首发收获超4000台大客户订单，首批车辆预计8月交付，合作场景涵盖综合物流、新能源运营等多元领域。
（2）吉利远程：全球化布局，东南亚市场投放5000台
年初与行深智能达成合作，基于远程线控底盘和行深智能L4算法，推出车规级RoboVAN神童T6无人车型。依托吉利全球化生产布局，规划2026年在东南亚市场投放5000台无人车，由行深智能旗下“码上到”负责运营部署。吉利远程新能源商用车集团副总裁宋兆桓认为：“自动驾驶不仅是商用车的趋势，更是整个交通物流的终极解决方案。”
（3）广汽领程：三平台战略，2027年实现全场景覆盖
4月北京车展发布RoboTruck、RoboVAN、RoboBUS三大Robot平台，覆盖干线物流、城市配送、城市客运三大场景。
3月与新石器达成战略合作，聚焦车规级无人物流车联合研发，2026年推出3立方米、6立方米小型车型，2027年推出12立方米、20立方米大容积车型。
（4）奇瑞商用车：乘用车标准打造，使用寿命达6年
2025年11月与轻舟智航签署战略合作协议，以乘用车标准打造整车，产品设计使用寿命达6年或30万公里。依托奇瑞集团集采与标准化生产体系，在成本控制和作业稳定性上树立标杆，2026年4月已在宁波宁海实现规模化落地。
（5）五菱汽车：聚焦末端配送，与新石器软件联合开发
5月底旗下广西元控智驱首批量产无人物流车下线，适配城市末端快递配送、园区物料转运等中短途场景。选择与新石器合作进行软件层面联合开发，发挥五菱在微型商用车领域的制造优势。
3.合作模式创新：从技术供应到深度融合
九识智能生态与创新业务总经理薛亚鹏指出：“车企深耕整车制造积淀、科技企业深耕L4智驾技术的双向合作模式，是行业发展的必然趋势”。当前行业合作模式呈现三大升级方向：
（1）技术互补型：主机厂提供线控底盘、车身制造、生产资质，科技公司提供L4级自动驾驶算法、传感器融合方案、域控制器，如东风+九识、吉利远程+行深智能。
（2）资本绑定型：成立合资公司实现产销一体化，如白犀牛与鑫源汽车成立全球首家Robovan主机厂，开创“技术+资本+制造”深度融合新模式。
（3）生态共建型：整合整车制造、自动驾驶、物流运营、金融保险等全产业链资源，如广汽领程+新石器+物流企业，构建“研发-生产-运营-服务”完整生态闭环。
三、技术路线：全栈自研成主流，端到端大模型提升复杂场景适应性
1.核心技术架构：从分布式到集中式
无人物流VAN的技术架构正从传统分布式控制向集中式域控制升级，核心由五大模块构成：
2.技术优化重点：针对高频极端路况专项突破
无人物流VAN在商业化落地中面临“鬼探头”、路面遗撒物、恶劣天气等复杂路况挑战，头部企业通过专项算法优化提升适应性：
九识智能：针对道路“鬼探头”、路面遗撒物等高频极端路况完成专项算法优化，提升复杂路况下的行驶安全性与稳定性。
轻舟智航：开发“多模态融合感知系统”，在雨雾天气、夜间照明不足等场景下仍能保持99.9%的障碍物识别准确率。
新石器：采用“预测-规划-控制”一体化算法，车辆在无保护左转、环岛通行等复杂交通场景通过率提升至95%以上。
3.技术迭代趋势：从单车智能到车路协同
行业技术发展呈现两大核心趋势：一是单车智能持续升级，通过大模型算法提升车辆自主决策能力，减少对高精地图依赖；二是车路协同加速落地，依托5G+V2X技术实现车与车、车与路、车与云的实时通信，降低单车智能成本，提升复杂场景适应性。
四、应用场景：从末端配送向全链路物流渗透
1.场景落地优先级：从封闭到开放，从短途到长途
无人物流VAN的应用场景遵循“先易后难”的落地路径，当前已形成清晰的优先级排序：
2.典型应用案例：场景化解决方案成竞争核心
头部企业已形成差异化场景解决方案，成为市场拓展的核心竞争力：
末端配送：白犀牛无人车覆盖全国100多个城市，服务顺丰、中通等头部物流企业，与饿了么合作校园配送网络，预计2027年覆盖100所大学。
园区物流：驭势科技为巴斯夫提供24小时无人物流解决方案，在化工园区实现风雨无阻运行，安全性与效率显著提升。
城市配送：轻舟智航与浙江金邮供应链完成首批百台L4级无人物流车订单签约，服务宁波宁海城市配送场景。
跨境物流：佑驾创新斩获澳大利亚1600台无人车出海大单，打响国产无人车海外规模化落地第一枪。
五、发展趋势与挑战：合规化加速，行业分化加剧
1.五大核心发展趋势
基于当前行业发展态势，无人物流VAN赛道未来将呈现五大明确趋势：
（1）合规化运营成为常态：7月1日两大核心政策实施后，行业将告别“裸奔”时代，运营备案、专属保险、安全技术成为企业准入门槛，不合规企业将加速淘汰。
（2）“主机厂+科技公司”深度融合：行业将形成“整车制造+自动驾驶+物流运营”的产业协同生态，资本绑定、合资公司将成为主流合作模式，单一技术或制造优势难以立足。
（3）全场景产品谱系完善：从2立方米末端配送车到60立方米干线物流车，主机厂将加速推出全容积区间产品，满足不同物流场景需求，如东风Open VAN系列实现全场景覆盖。
（4）RaaS模式激活长尾市场：从“卖硬件”到“卖服务”，Robo-as-a-Service（机器人即服务）模式降低使用门槛，有望激活超3万亿元长尾城配市场，推动行业竞争焦点向“全栈服务力+平台运营能力”转变。
（5）全球化布局提速：依托中国完整产业链优势，头部企业将加速海外市场拓展，东南亚、中东、欧洲成为重点布局区域，如吉利远程规划2026年在东南亚投放5000台无人车。
2.四大核心挑战
尽管行业发展势头迅猛，但仍面临四大核心挑战，需产业链协同解决：
（1）技术成熟度待提升：复杂路况适应性、极端天气应对能力、系统可靠性仍需持续优化，目前L4级自动驾驶在无保护左转、行人密集区域等场景通过率仍有待提高。
（2）成本居高不下：单台无人物流车成本达30-50万元，是传统物流车的3-5倍，尽管长期运营可降低成本，但短期内难以大规模普及，需通过量产和技术迭代降低成本。
（3）运营模式待验证：除末端配送外，城市配送、干线运输等场景的商业模式尚未完全跑通，盈利周期较长，需要物流企业与技术公司共同探索可持续盈利模式。
（4）人才缺口巨大：无人物流行业需要既懂汽车制造又懂自动驾驶技术的复合型人才，当前行业人才缺口超10万人，制约行业快速发展。
六、结论与展望
2026年，无人物流“新VAN式”革命正式开启，主机厂与科技公司的深度融合将重塑物流行业格局。随着7月1日两大核心政策实施，行业将进入制度化、规范化、规模化运营全新周期，万亿级市场加速释放。
对于产业链参与者而言，主机厂应发挥制造与供应链优势，加速线控底盘技术升级，打造全场景产品谱系；科技公司应聚焦算法优化与场景适配，提升复杂路况适应性与系统可靠性；物流企业应积极拥抱技术变革，探索“无人化+智能化”的新型物流模式，降低成本、提升效率。
展望未来，无人物流VAN将成为物流行业的核心基础设施，推动物流行业从“劳动密集型”向“技术密集型”转型，为中国物流行业降本增效、提升全球竞争力提供核心支撑。
文章来源：国信家办
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